聚乙烯油井輸送管

我國經濟的不斷發展，現在普遍的鐵路、高速公路、橋洞等在經過山區時候，都采用了隧道穿越，因為地質環境的惡劣，施工方式不恰當,會使隧道施工期發生坍塌事故，比較嚴重的塌方，不僅給工程帶來巨大影響而且對施工人員的安全更是岌岌可危，為此，針對隧道逃生管道系統的研究、分析、設計、施工都非常的重要。

聚乙烯油井輸送管

坍塌原因

1、地質構造原因（經過斷層及其破碎帶、巖體節理裂隙發育、圍巖巖體極弱致坍、構造偏壓）、地形原因（傍山偏壓致坍塌）、特殊圍巖如高嶺土地層處理不當致坍、淺埋和超淺埋等原因；

2、施工方法或安排不當；

3、淺埋、暴雨、長時間陰雨、爆破震動等。

坍塌前征兆

1、量測信息所反應的圍巖變形速度或數值超過允許值；

2、噴射混凝土產生縱橫向裂紋或龜裂；

3、洞頂、洞壁發現不斷掉下土塊、小石塊或構件支撐間隙不斷漏出砂石屑；

4、巖層層理、節理縫或裂隙變大、張開； 

5、洞內滲水、滴水突然加劇或變渾。隧道逃生管道


預防坍塌措施

   做好地質預報，勤檢查,嚴格遵循“短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測"的十二字原則施工。

聚乙烯油井輸送管

一般步驟和方法

1防止坍塌范圍擴大

（1）在坍方范圍頂部、側壁上的危石及大裂縫，應先行清除或錨固；

（2）對坍方范圍前后原有的支護進行加固，以防止坍方擴大；

（3）在坍塌方范圍內架設支撐或噴射混凝土，必要時加設錨桿；

（4）加快襯砌。對坍方兩端應盡快作好局部襯砌，以保證坍塌方不再擴大。

2處理坍塌措施
（1）如坍塌體積較小，且坍方范圍內已進行了噴錨，或已架設好較為牢固的構件支撐，可由兩端或一端先上后下地逐步清除坍渣，隨挖隨噴射混凝土，架設臨時構件支撐支頂；

（2） 如坍塌體積較大，或地表已下沉，或因坍體堵塞，無法進入坍方范圍進行支護時，則可注漿加固坍方體，然后用“穿"的辦法在坍體內進行開挖、襯砌；

（3）處理坍塌方的同時，應加強排水，即“治坍先治水"。